记者观察网山西2月6日电（记者 明文 通讯员 牛东方 姚丹）近期，晋能控股装备制造集团长平公司一项铁路装车控制系统升级改造成为职工们的热议话题。改造后的铁路装车控制系统运行更加稳定，装车能力由原有的每天3列提高至每天6列，有效节约了成本80万元，是长平公司智能化建设的又一硕果。

据了解，长平公司长平选煤厂铁路装车控制系统受出厂程序的控制，自2008年安装以来，就只能在一台老旧的操作系统为Windows2000且不能升级的电脑上运行，随着这套系统不断的升级，旧电脑无法满足系统的正常运行需要，频繁出现卡顿、延时等故障，不仅产生了昂贵的维修费用和硬件更换费用，而且影响和制约着装车时长和工作效率，给高效生产带来了诸多不便和弊端。

为尽快解决难题，公司技术人员从突破技术壁垒入手，积极尝试解决铁路装车控制系统与电脑主机的捆绑问题。可由于整套系统逻辑复杂，各子系统环环相扣，解除捆绑的多次努力均以失败告终。之后，公司技术人员迅速转变思路、另辟蹊径，通过反复论证和不断尝试，自主研发出一套全新铁路装车控制系统，甩开了旧系统的羁绊，并从程序上解除了系统和硬件的捆绑，使装车控制系统能兼容和适配不同移动终端，系统运行更加顺畅，装车效率提高的同时，还节约了时间和资金。

“下位机可编程控制系统，共300行、600多个指令，我们一个指令一个指令翻译、调试，将原有英文注释都修改并添加为中文注释，程序有了明确的注释后，处理系统运行故障变得更加便捷有效，现在我们能在15分钟内锁定并排除故障点，外运受影响时间大大缩短。”谈起装车控制系统的改造过程和效果，长平公司长平选煤厂技术员杨凯这样说。

据了解，技术人员还将上位机操作画面自主破解升级至最新版本，修复装车站车号扫码仪，使车牌信息能够准确识别、自动导入，避免了因人工记录数据出现差错的现象发生，提高了每节车厢装煤量的准确度。

“随着铁路装车控制系统改造的不断深入，公司深度掌握了铁路装车控制系统运行、维护的核心技术和关键环节，遇到设备损坏、系统故障，不需要再花昂贵的费用外聘专家现场修理，完全能够做到自主维修。在这个过程中，我们还培养了一支具备电路接线调试、可编程控制系统的编写、上位机操作画面制作、通讯系统建立、软件修改制作、传感器调试、视频监控系统建立等专业能力的智能化技术小组，这让我们在技术创新的路上有了更多的底气和自信。”长平公司长平选煤厂厂长朱连康说。